材質: 高品質 40Cr、42CRMO 10.9/12.9 グレード
主な市場: ヨーロッパ、アジア、南アメリカ、北アメリカ
モデル | メルセデスベンツホイールボルトとホイールナット |
整理番号 | 338 401 5071 |
ねじピッチ | M22x1.5 |
長さ | 83~92mm |
品質 | 10.9、12.9 |
材料 | 40Cr、42CrMo (ASTM5140、4140) |
表面 | 四三酸化鉄、リン酸塩 |
ロゴ | 要求に応じ |
MOQ | 各モデル3000個 |
パッキング | 中立的な輸出カートンまたは必要に応じて |
納期 | 15~40日 |
支払い条件 | T / T、30%のデポジット+出荷前に70%支払われます |
BPWホイールボルトで利用可能なより多くのモデル/サイズ(私たちはあなたの図面またはサンプルに従って厳密に製造します)
OEM | ブランド | M | L | L1 | H | ナットサイズ |
338 401 5071 | メルセデスベンツのフロント | M22X1.5 | 63 | 40 | 8 | SW32×H27 |
356 401 0071 | メルセデスベンツ | M22X1.5 | 65 | 41 | 10.5 | SW32×H27 |
381 401 1271 | メルセデスベンツのフロント | M22X1.5 | 85 | 42 | 10.5 | SW32×H32 |
317 402 0571 327 402 0471 381 401 0371 | メルセデスベンツ後部 | M22X1.5 | 89 | 38 | 10.5 | SW32×H32 |
381 401 0471 381 401 0571 381 401 1171 498 401 0071 | 2517-2521-2524 リア | M22X1.5 | 98 | 40 | 10.5 | SW32×H32 |
381 401 0671 355 401 0071 | メルセデスベンツ後部 | M22X1.5 | 105 | 39 | 10.5 | SW32×H32 |
381 401 0771 346 401 0071 | メルセデスベンツ後部 | M22X1.5 | 110 | 40 | 10.5 | SW32×H32 |
381 401 0871 | 2517-2521-2524-2622 リア | M22X1.5 | 115 | 39 | 10.5 | SW32×H32 |
381 401 0971 | メルセデスベンツ | M22X1.5 | 120 | 38 | 10.5 | SW32×H32 |
381 401 1371 381 401 1471 | メルセデスベンツ後部 | M22X1.5 | 124.5 | 39 | 10.5 | SW32×H32 |
BPW、メルセデスベンツ、イベコ、DAF、ボルボ、マン、ドース、フィアット、クライスラー、フォード、ダッジ、スカニア、ロール、ヨーク、マギラス、ルノー、カルマー、クレーン、BMC(FATIH)、フルハウフ、SAF、トライレックス、カマズ、 STR、日産、三菱、日野、いすゞ、トヨタ、ダイハツ、マツダ、大宇、現代、起亜...
工場には、顧客が受け取るすべての製品が完璧であることを保証するために、独立した品質検査部門と非常に完全な品質検査ラボがあります。
絞り加工の目的は、原材料のサイズを変更することであり、もう 1 つは、変形と強化を通じてファスナーの基本的な機械的特性を得ることです。各パスの圧下率の分布が適切でないと、伸線加工時に線材にねじれ割れが発生することもあります。また、伸線加工時の潤滑が悪いと冷間伸線線材に規則的な横割れが発生する場合もあります。ペレット線材ダイス口から線材を圧延する際の線材と伸線ダイスの接線方向が同心ではないため、伸線ダイスの片側穴パターンの摩耗が悪化します。内穴の真円度が狂い、線材の円周方向に不均一な絞り変形が生じ、線材の真円度が許容範囲外となり、冷間時の鋼線の断面応力が不均一になります。冷間圧造の合格率に影響を与える圧造工程。
Q1 生産能力はどれくらいですか?
毎月150万本以上のボルトを生産できます。
Q2 工場の所在地はどこですか?
私たちは中国福建省南安市柳城街の栄橋工業地帯にいます
Q3 熱処理ラインは何ラインありますか?
当社は4つの高度な熱処理ラインを備えています。
Q4 取引条件は何ですか?
EXW、FOB、CIF、C&Fを受け付けます。
Q5 輸出している国は何カ国ですか?
100か国以上に輸出しています。
Q6 カスタマイズされたサービスは提供できますか?
はい、カスタマイズされたサービスを提供できます。サンプルまたは図面に従って生産できます。