非常に熱いチャレンジは成功しました！メルセデスベンツ eAtros 600がデビューします

道路運送業界において、重量物長距離輸送の分野は、最も長い営業期間、最も多くの輸送物品を抱え、最も困難な課題を抱えています。同時に、排出削減の大きな可能性も秘めています。2021 年に大型物流向けの純粋な電気トラック eAtros が発売されて以来、メルセデス ベンツ トラックは現在、純粋な電気による大型長距離輸送の新たな段階に入りつつあります。

10 月 10 日、メルセデス ベンツ eAtros 600 がデビューします。8月下旬、メルセデス・ベンツ eAtros 600はスペイン南部のアンダルシア州で夏の高温測定を行ったばかりだ。摂氏 40 度を超える天候の中、メルセデス ベンツ eAtros 600 はこの非常に困難なテストを難なくクリアしました。

報道によると、メルセデス・ベンツ eAtros 600 は、すべての電気部品の取り付けを含む、ウォルター工場の既存の生産ラインで「部品から車両へ」の組み立てを実現するメルセデス・ベンツ・トラック初の純粋な電気量産車となる予定です。車両は最終的にオフラインになり、稼働します。このモデルは、高い生産能力を確保するだけでなく、従来のトラックと純粋な電気トラックを同じ組立ラインで並行して生産することもできます。eAtros 300/400およびロープラットフォームeElectronicモデルの電動化作業は、ウォルター・フューチャー・トラック・センターで別途実施されます。

技術的な詳細に関しては、メルセデス・ベンツ eAtros 600 は電気駆動ブリッジ設計を採用します。新世代の電気駆動ブリッジの 2 つのモーターは、連続 400 キロワットの電力を出力し、最大出力電力は 600 キロワット (816 馬力) を超えます。ハノーバー オート ショーで撮影された以前のライブ写真に基づくと、このデザインに大幅な変更が行われる可能性は低いです。

従来のセントラルドライブ設計と比較して、電動ドライブアクスルは減速機構を介して車輪に直接動力を伝達できるため、全体的な動力伝達効率が向上します。また、減速時のブレーキエネルギー回収効果がより優れ、減速ブレーキ能力がより強力かつ安全になります。さらに、セントラルドライブによるギアボックスやトランスミッションシャフトなどのパワーコンポーネントの削減により、車両全体の重量が軽くなり、シャーシスペースがさらに解放され、大容量バッテリーのレイアウトが容易になります。パックやその他の電動コンポーネントの取り付け。

エネルギー貯蔵システムに関しては、メルセデス ベンツ eAtros 600 は寧徳時報が提供する LFP リン酸鉄リチウム バッテリー パックを採用し、3 セットの設計を使用し、合計容量は 600kWh に達します。eAtros 600は、車両と貨物の合計重量が40トンの作業条件下で、約500キロメートルの航続距離を達成できると報告されており、これはヨーロッパのほとんどの地域での長距離輸送に十分です。

一方、関係者によると、eAtros 600のバッテリーは30分以内に20％から80％までかなりの速度で充電できるという。これの出典は何ですか?MCSメガワット充電システム。

メルセデス・ベンツ eAtros 600 電動大型トラックによって現在公開されている情報に基づくと、800V 高電圧プラットフォーム、500km の航続距離、1MW の充電効率はすべて、この新型モデルのユニークな魅力を示しています。完全カモフラージュテスト「新デザイン」は期待に満ちている。現行モデルを超え、メルセデス・ベンツトラックの新たなランドマークとなるでしょうか？驚いたことに、10月10日を意味のある日として残しましょう。