ディスクブレーキとドラムブレーキの違い

ドラムブレーキ：制動力は高いが放熱性が悪い
ドラムブレーキの動作原理は非常にシンプルです。これは、ブレーキ ソールプレート、ブレーキ シリンダー、ブレーキ シュー、およびその他の関連するコネクティング ロッド、スプリング、ピン、ブレーキ ドラムで構成されます。油圧でピストンを押すことにより、両側のブレーキシューが車輪の内壁にしっかりと押し付けられ、制動効果が得られます。ドラムブレーキは密閉構造で破損しにくく、確かな品質と低コストを実現しました。また、最大の特徴は制動力も非常に大きいことです。ドラムブレーキも同様に密閉構造のため放熱性が比較的悪いです。ブレーキ使用中、ブレーキパッドはブレーキドラムと激しく擦れ合い、発生した熱を適時に除去することが困難になります。時間が長くなりすぎるとブレーキの過熱性能が低下し、さらにはブレーキシューが焼損して制動力が低下することがあります。この問題を解決するために、多くのカード愛好家は、熱劣化を避けるために、長い下り坂に直面したときに冷却するためにドラムブレーキに水を噴霧する散水機を車に取り付けることを選択しています。

ディスクブレーキ：熱減衰の心配はないが、コストが比較的高い
ディスクブレーキは主にブレーキホイールシリンダー、ブレーキキャリパー、ブレーキパッド、ブレーキディスクなどの部品で構成されています。全体の構造がシンプルで部品点数が少なく、ブレーキの応答速度が非常に速くなります。ディスクブレーキとドラムブレーキの動作原理は実は似ていますが、油圧ポンプでブレーキキャリパーを押してブレーキパッドを挟み込み、摩擦を発生させて制動効果を得るという点が異なります。

したがって、構造的な観点から見ると、ディスクブレーキはよりオープンになるため、ブレーキプロセス中にキャリパーとブレーキパッドの間の摩擦によって発生する熱が放出​​されやすくなります。連続的な高速ブレーキをかけても、過度の熱劣化を起こしにくいブレーキ性能を発揮します。また、ディスクブレーキのオープン構造により、メンテナンスが容易になります。また、ディスクブレーキはブレーキパッドに亀裂が入る可能性があるため、水に浸してはいけないことにも注意してください。