ルノー マグナム大型トラックは、ヨーロッパの自動車会社の革新的な精神を表しています。

英語でマグナムとは特大ボトルを意味し、その容量は標準ボトル 2 個分に相当します。ルノーのトラックでは、平床キャブのスペース上の利点を強調するためにこの名前が使用されています。フラットフロアのため、マグナムの車内空間の高さは1.9m以上あり、キャブ内に立っても圧迫感を感じない。後部のスリーパースペースは自由に組み合わせることができ、座るためのバーバーにもなります。当時、中国の独立系ブランドには平床キャブの大型トラックがなく、平キャブ中央のエンジンの出っ張りはキャブのスペースを圧迫するだけでなく、運転手の姿勢変更にも非常に不便でした。

広い室内空間に加え、平床キャブ下部には大型エンジンを搭載することができました。通常、モデルのライフサイクルは15〜20年と長いですが、エンジン出力は15〜20年以内に常に向上し、初期の300馬力から500馬力に成長し、排気量は最初から8リッター、9リッターになります。 11リットル、13リットルと増えてきました。

中国の商用車は独自の精神に乏しく、あえて時代の流れを先導することはなく、それでも追随する戦略をとっている。例えば、大型トラックの新製品の多くは、内外装の装飾の一部の違いを除けば、ハードポイントのレイアウトやキャブの主要構造は基本的に同一であるモデルが多く、その技術ベンチマークは主に以下の3モデルとなっています。メルセデス・ベンツ、MAN、ボルボ。

対照的に、中国の商用車企業は独自のデザインを必要とし、独自の ID (識別) 識別を必要とし、より多くのデザイン要素、さらには新しく異なるデザイン スタイルを必要とします。