5軸車の選び方は？6X4 2 軸サスペンションまたは 4X2 3 軸サスペンション?

どちらも 5 軸車両ですが、車両と貨物の総質量には差があります。GB1589 の新しい規制によると、5 軸車両用のアーティキュレート トレーラーは、4X2 トラクター 3 軸トレーラー、6X2 トラクター 2 軸トレーラー、および 6X4 トラクター 2 軸トレーラーに分類されます。4X2 トラクター 3 軸トレーラーの総重量は 42 トンに制限されていますが、6X4 および 6X2 トラクター 2 軸トレーラーの最大総重量は 43 トンで、両者の差は 1 トンです。

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6X4 および 6X2 トラクター 2 軸トレーラーの最大総重量は 43 トンですが、4X2 トラクター 3 軸トレーラーが空の場合、4X2 トラクター 3 軸トレーラーの自重はさらに軽く、実際の積載量はさらに軽くなります。 6X4 および 6X2 トラクターの 2 軸トレーラーよりも 1 ～ 2 トン近く重い場合もあります。これは、多くの急行会社や急行会社が車両を 4X2 トラクターと 3 軸トレーラーに包括的に更新し始めている現在のモードをよく説明しています。

2つ目の課題は燃費です。6X4 トラクターと 4X2 トラクターのパワー チェーン データが、同じ平坦な高速条件下で基本的に同じである場合、長距離および長期の輸送条件下では 4X2 トラクターの方が燃費が優れていることは間違いありません。6X4 モデルと比較すると、4X2 モデルには、駆動輪、トランスミッション シャフト、およびさまざまな遊星歯車コンポーネントのセットがありません。車両を前進させるには、動力を一連のトランスミッション シャフトに出力するだけで済みます。コンポーネントが少なく、単一の駆動特性があるため、明らかに燃料消費量に大きく貢献します。

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6X2モデルと4X2モデルの間であれば、燃費も4X2モデルの方が優れています。6X2 の主車両にはドライブ シャフトやその他のコンポーネントがありませんが、追加の従輪セットによりタイヤの接地面積が目に見えず増加し、転がり抵抗が形成されます。燃費の差は 6X4 モデルと 4X2 モデルの違いほど誇張されていませんが、物理的な構造特性の観点から見ると、6X2 モデルは依然として燃費の点で 4X2 モデルほど優れたパフォーマンスを発揮していません。