硬度 | 36-38HRC |
抗張力 | ≧1140MPa |
極限引張荷重 | ≧346000N |
化学組成 | C:0.37-0.44 Si:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10 |
モデル | VOLVO ホイールボルト、ホイールナット付き |
整理番号 | 20515514 |
ねじピッチ | 7/8-14BSF |
長さ | 79-89mm |
品質 | 10.9、12.9 |
材料 | 40Cr、42CrMo (ASTM5140、4140) |
表面 | 四三酸化鉄、リン酸塩 |
ロゴ | 要求に応じ |
MOQ | 各モデル3000個 |
パッキング | 中立的な輸出カートンまたは必要に応じて |
納期 | 15~40日 |
支払い条件 | T / T、30%のデポジット+出荷前に70%支払われます |
BPWホイールボルトで利用可能なより多くのモデル/サイズ(私たちはあなたの図面またはサンプルに従って厳密に製造します)
OEM | ブランド | M | L | L1 | H | ナットサイズ |
3112 593 3118 981 | ボルボ FM12、FM9 | 7/8-14UNF | 77 | 38 | 10 | SW33×H34 |
1573081 | ボルボ | 7/8-14UNF | 84 | 33 | 10 | SW33×H34 |
3963 997 | ボルボ | 7/8-14UNF | 94 | 40 | 10 | SW33×H34 |
157 3082 | ボルボ | 7/8-14UNF | 102 | 40 | 10 | SW33×H34 |
157 3083 158 9009 158 9009 8 158 9010 | ボルボ | 7/8-14UNF | 111 | 40 | 10 | SW33×H34 |
8 398 432 8 152 104 | ボルボ | 7/8-14UNF | 114 | 40 | 10 | SW33×H34 |
絞り加工の目的は、原材料のサイズを変更することであり、もう 1 つは、変形と強化を通じてファスナーの基本的な機械的特性を得ることです。各パスの圧下率の分布が適切でないと、伸線加工時に線材にねじれ割れが発生することもあります。また、伸線加工時の潤滑が悪いと冷間伸線線材に規則的な横割れが発生する場合もあります。ペレット線材ダイス口から線材を圧延する際の線材と伸線ダイスの接線方向が同心ではないため、伸線ダイスの片側穴パターンの摩耗が悪化します。内穴の真円度が狂い、線材の円周方向に不均一な絞り変形が生じ、線材の真円度が許容範囲外となり、冷間時の鋼線の断面応力が不均一になります。冷間圧造の合格率に影響を与える圧造工程。
この工場は 1985 年に設立されました。長年の開発を経て、同社は非常に完全な自動生産ラインを備え、人件費を大幅に削減しました。
1.主力製品は何ですか?
A.ホイールボルト・ナット、Uボルト、センターボルト、スプリングピン等を専門に取り扱っております。
B.私たちはあらゆる種類の自動車部品を専門とするメーカーです
2.工場はどこですか?
A.当社の工場は、中国福建省泉州市南安市柳城街の栄橋工業地帯にあります。
3.MOQは何ですか?
A.ホイールボルトとナットの場合、1アイテムあたり3500個が必要です
BUボルト 300本
C.センターボルト 1000本
4.品質はどうですか?
A.10.9 グレード
B.高品質
5.製品の仕上げはどのようなものですか?
A.黒/灰色リン酸塩
B.亜鉛コーティング
6.あなたの工場の利点は何ですか?
A.20年以上の専門的な経験
B.強力な技術調査チーム
C.50か国以上に配送