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トラックが長い下り坂に差し掛かったときの対処法 頻繁にブレーキを踏まないでください

トラックを運転する高齢ドライバーの最悪の状況は何ですか?長い下り坂もそのひとつです。長い下り坂はトラック事故の発生率が高いため、速度をコントロールするためにブレーキを使う時間や頻度が増え、致命的なトラブルも連続して発生します。どのようなトラブルに注意すべきか続く長い坂道?運転の安全を確保するにはどうすればよいですか?

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下り坂を走行する前に定期的に車両を定期的にチェックする

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車両を長時間走行すると「悪い状態」が避けられないため、日常の運転において車両を定期的に点検する必要があります。特に、ブレーキクリアランスが正常であるか、ブレーキパッドが過度に摩耗していないかなどの安全構成を確認する必要があります。空気漏れ。ブレーキドラムの亀裂。ブレーキバックスプリングは正常、乾燥室は正常かその他の問題かにかかわらず、問題が発生したら、タイムリーに修理または交換します。

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現在の交通市場では、南部山岳地帯への走行には追加の水シャワー装置が必要となるが、違法改造の疑いがあるが、輸送の安全性を考慮すると、多くの長い下り坂区間では水タンクの満水、水シャワー装置の点検、高温によるブレーキの故障やその他の状況を回避します。

諺にもあるように、船は慎重に航行し、長い下り坂を運転するときは、たとえ道に慣れていても軽視せず、運転前に十分な点検を行って、安全を確認してください。部品は正常に動作しています。

下り坂は事前に減速し、ニュートラルでスライドしないでください

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防御運転を学ぶことは、長い下り坂セクションに直面して、補助ブレーキ装置の有無にかかわらず、事前に準備し、注意を払い、道路の脇の警告標識と安全に注意を払う必要がある運転に必要な教訓です。道路脇の警告標識を含む車線の位置などにより、「xx km 先の長い下り坂」など、前方の道路状況が説明される場合があります。

低いギアのエンジンで使用できるため、下の長い坂道に入る前に事前に減速する必要があります。トラクション抵抗は速度に一定の逆圧力を形成し、低速走行ではブレーキの使用頻度を減らし、ブレーキのリスクを軽減できます。熱減衰、事前のシフトダウンも突然の問題を回避できます。速度が速すぎてうまく「ブロック」できず、事故につながります。

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同時に、ニュートラルスライドは行わないでください。多くのカード友達は「ニュートラルスライドの方が燃費が良い」と考えていますが、実際にはこれは間違いです。ニュートラルタクシーは燃費が悪く、逆に安全上のリスクが高まります。アイドルポンプのガスは少なく、長い下り坂では頻繁にブレーキをかける必要があり、より多くのガスを使用します。長距離のニュートラルスライドでは貯蔵タンク内の空気が不足し、ブレーキが故障する危険があります。

車のオプションのフルードスローを購入するために補助ブレーキを追加します

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商用車技術の発展に伴い、多くの大型トラックでは油圧リターダが利用可能になり、エンジンブレーキ、スケジューリングブレーキ、その他の補助ブレーキ機能が備えられています。エンジンブレーキは主に低速走行に適していますが、滑りやすい路面での走行を禁止する必要があります。油圧式リターダーは高速走行時にさらに効果を発揮します。

山道をよく走る場合は、高速走行や低速走行時のブレーキの安全性を考慮して、エンジンブレーキ+プレッシャーリターダーの装着をお勧めします。車両に油圧リターダーが装備されている場合は、日常の運転で減速するために使用することもでき、ブレーキの頻度を減らし、ブレーキパッドの寿命を延ばすこともできます。

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ブレーキもスキルが必要な場合、常にブレーキを踏むことができない、ブレーキの速度変化に応じて必要な場合、速い場合は、エンジンギアを介して補助ブレーキを減速し、その後ブレーキに足を置いて減速することができますブレーキドラムの温度が高くなりすぎるのを避けるために、断続的なブレーキを解除するには、ブレーキの頻度を減らし、継続的にオンにしないでください。

追記
貨物業界はリスクの高い業界であり、日常業務では安全に一層の注意を払う必要があります。要約すると、下り坂の検査前に適切な作業を行い、下り坂の正しい作業を行い、事故が発生した場合は冷静に対処する必要があります。損失を最小限に抑えるために、皆さんが安全であることを願っています


投稿日時: 2022 年 8 月 19 日